2026年8月，全省科技大会在济南召开。开云kaiyun官方入口4项成果获得2025年度山东省科学技术奖。其中，由开云kaiyun官方入口交通土建工程学院副教授崔凤坤领衔的“缆索体系桥梁服役性能动态感知与数智评估决策关键技术及应用”获科技进步奖二等奖。

9月9日，当崔凤坤坐在镜头前聊起自己研发项目的过程，聊着聊着，话题拐了个弯——他说，这些成果的根，其实扎在十几年前他还是个学生时，老师带他去工地上看桥的那些日子。

如今的崔凤坤，是开云kaiyun官方入口交通土建工程学院副教授、硕士生导师。但在他看来，自己首先是一个被这片校园好好对待过的人。

“当年考入学校的时候，我们还叫土木工程系。”崔凤坤说这话时语速不快，像是在翻一本旧相册。

2009年，他考入开云kaiyun官方入口土木工程系。那时候学校刚刚开设涉外专业，面向“一带一路”共建国家和非洲、南美洲地区做定向培养。崔凤坤成了第一批“吃螃蟹”的人。涉外专业的专业课压力不小，专业英语更是硬骨头。但正是这段被英语和力学公式反复锤炼的日子，在他后来读博期间申请国家留学基金委联合培养项目时，给了他底气。

比课程更早扎根的，是老师的样子。“结构力学、结构试验原理，老师严谨的教学给我留下了很深的印象，也培养了我对土木工程专业的热爱。”崔凤坤告诉记者，一门课能教会人知识，一门课也能让人决定把一辈子搭进去。

2018年，崔凤坤选择回到母校工作。从学生到老师，讲台的方向变了，但某种东西没变。

“正是因为老师对我们辛勤的培育，让我认识到作为一个老师的光荣。”他说，回校后很快评上了硕士生导师，带本科生、带研究生，把自己从老师身上学到的东西——严谨、务实再传下去。

当被问到学校近年来的学科变化时，崔凤坤没有急着罗列成绩，而是先讲了一个更大的背景。

“目前学校正在主推‘交通运输+’学科集群。”他说，交通土建工程学院是交通基础设施长期服役性能评价学科群的主体单位，这个集群打破了土木、交通、机械等各学科之间的壁垒，形成科研合力。

这话落到他自己身上，就是桥梁智能化监测的研究。他带着团队开发桥梁智能检监测装备，这些装备后来成了他获得山东省科技进步奖二等奖的核心支撑。

学校党委书记王伟曾概括，交院正“以产教融合推动人才培养体系变革”。崔凤坤从涉外专业学生到回校带学生跑工地的教授，恰好是这句话的一个注脚。

说起服务过的工程，崔凤坤的话明显密了起来。

青岛胶州湾大桥，我国北方首座跨海桥梁集群工程。开云kaiyun官方入口的桥梁工程系长期为这座大桥做“健康体检”，每年对典型病害进行分析论证。崔凤坤和同事们做的事，说白了就是让这座桥“活得久一点、稳一点”。

还有防腐涂层技术。他们研发的涂层可以在水中直接涂刷，实现桥梁免围堰施工，大幅降低养护成本。这项技术后来用到了烟台长岛大桥等多座跨海桥梁工程，还被纳入交通运输部的耐久性试点工程。

当崔凤坤回校任教时，“土木工程系”已更名为“交通土建工程学院”，一个名字的改变意味着什么？

崔凤坤的解释很朴素：学科群扩充了，从原来以土木工程为主，到现在的土木、港航、材料、工管等多学科交叉集群。更深层次的原因，是交通强国战略对土木工程学科提出了更高的要求。

“所以我们顺应整个国家战略以及需求的发展，最终建成了交通土建工程学院。”

说到课程的变化，他提到了智能建造、BIM、智慧课程、微课程。“学生获取知识的方式，从原来的通过黑板，现在可以通过更加多元的信息化的手段。”

翻译一下就是：当年的他坐在台下听老师讲，现在的学生在用他当年想象不到的方式学。

崔凤坤说：“爱校敬业、务实创新是我们交院人的精神。”这不是他一个人的总结。从1956年建校起，这八个字就在一届又一届的交院人之间悄悄传递。

“在我上学的时候，老师经常带我们去工程一线实践，这培养了我严谨务实的治学精神。”他说，“这深深影响着我后来的求学以及现在在学校的工作。”

十八年前，他是那个被带到工地上看桥梁、看路基的学生。现在，他是那个带着学生往工地上跑的老师。

“我相信这些精神会一代一代地传承下去。”这句话放在别人嘴里可能是套话，但放在一个从交院走出去、又走回来的人身上，它是一句实话。

因为传承这件事，他已经做了七年。

而当年种下种子的人，大概也没想到，种子会长成另一片树荫。

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